مشخصات ساختاری موتور

طبقه بندی بر اساس آرایش سیلندر
موتور درون خطی (L-نوع)
همه سیلندرها در یک خط قرار گرفته اند و یک سر سیلندر مشترک دارند.
مزایا: ساختار ساده، اندازه فشرده، گشتاور خوب-سرعت پایین، هزینه ساخت پایین.
اشکال رایج: L3، L4، L6 (به عنوان مثال، BMW inline-شش).

V{0}}موتور نوع
سیلندرها به دو گروه تقسیم می شوند که با زاویه V (معمولاً 60 درجه یا 90 درجه) مرتب شده اند.
مزایا: بلوک موتور کوتاه تر، مرکز ثقل پایین تر، عملکرد صاف، به کاهش کشش خودرو کمک می کند.
کاربردها: V6 و V8 به طور گسترده در خودروهای متوسط- تا-و خودروهای پرفورمنس استفاده می‌شوند.

W{0}}موتور نوع
این موتور که توسط فولکس واگن توسعه یافته است، اساساً دو موتور V کوچک را در یک V بزرگ (تقریباً W-شکل) ترکیب می کند.
مزایا: کوتاه‌تر و سبک‌تر از نوع V-، مناسب برای طرح‌بندی‌های چند سیلندر (مثلاً W12).

موتور تخت (نوع H-)
سیلندرها به صورت افقی در مقابل یکدیگر و با زاویه 180 درجه قرار گرفته اند.
مزایا: مرکز ثقل بسیار پایین، لرزش کم، راندمان انتقال قدرت بالا.
کاربردها: مدل های خاص پورشه و سوبارو.